Lettland plant einen Zollsatz von 300 Prozent für Getreidetransporte aus Russland und Weißrussland

Die lettische Regierung plant, einen Zollsatz von 300 Prozent auf Getreidetransporte aus Russland und Weißrussland sowie auf deren Verarbeitung einzuführen und Mechanismen zu schaffen, die es ermöglichen, möglicherweise gestohlenes ukrainisches Getreide zu identifizieren und Sanktionen gegen dessen Export zu verhängen, erklärte Premierminister Andris Kulbergs am Montag nach einer Koalitionssitzung gegenüber Journalisten.

Außerdem ist geplant, die Möglichkeit zur Überprüfung von Transitgütern sicherzustellen und bei der Feststellung der Herkunft des Getreides mit Vertretern und Laboren der Ukraine zusammenzuarbeiten.

A. Kulbergas betonte, dass Lettland eine gemeinsame Position der baltischen Staaten anstrebe, damit „russisches Getreide die Infrastruktur der Region nicht nutzt“. Er hat diese Frage bereits mit dem estnischen Ministerpräsidenten erörtert und plant Gespräche mit dem litauischen Regierungschef.

Nach der wöchentlichen Koalitionssitzung erklärte der Ministerpräsident gegenüber Journalisten, dass Russland versuche, seine Getreideexporte so weit wie möglich zu steigern und gleichzeitig die Möglichkeiten der Ukraine einschränke, den Exportkorridor am Schwarzen Meer zu nutzen. Nach Angaben der Ukraine könnte das aus den besetzten Gebieten der Ukraine ausgeführte Getreide zudem mit russischem Getreide vermischt sein.

Die Parteien der lettischen Koalition haben sich auf Maßnahmen geeinigt, mit denen der Transit von Getreide aus Russland und Weißrussland durch Lettland eingeschränkt werden soll, wobei den Interessen der lettischen Landwirte Vorrang eingeräumt und der Handel mit Getreide aus den besetzten Gebieten der Ukraine unterbunden werden soll.

„Neue Einheit“ Arvilis Ašeradenas erklärte, er unterstütze die vom Ministerpräsidenten vorgeschlagenen Lösungen und betonte zugleich, dass russisches Getreide nicht durch Lettland transportiert werden dürfe. Er wies auf die Notwendigkeit hin, Getreide aus den besetzten Gebieten der Ukraine eindeutig zu identifizieren und auszusondern.

Unterdessen teilte Artūras Butanas, Mitglied der Fraktion der Nationalen Allianz, mit, dass seine Partei Änderungsanträge zum Gesetz über Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ausgearbeitet habe, mit denen der Transit von russischem Getreide durch lettische Häfen und Infrastruktur vollständig untersagt werden solle. Er betonte, dass das Ziel der Tariferhöhung nicht in zusätzlichen Einnahmen, sondern in der wirtschaftlichen Unrentabilität des Transits liegen sollte.

Wirtschaftsminister Viktoras Valainis wies darauf hin, dass bei Entscheidungen zum Getreide in erster Linie die Interessen der lettischen Landwirte gewahrt werden müssen, indem ihnen die Möglichkeit gewährleistet wird, die Hafen- und Verkehrsinfrastruktur zum für den Export günstigsten Zeitpunkt zu nutzen.

In den Medien wurde berichtet, dass russische Getreideexporteure aufgrund der ukrainischen Angriffe auf Schiffe und die Hafeninfrastruktur begonnen haben, Getreidetransporte vom Schwarzen Meer und vom Asowschen Meer in Richtung Ostsee umzuleiten.

In der vergangenen Exportsaison – von Juli 2025 bis Juni 2026 – exportierte Russland über die Häfen am Schwarzen Meer und am Asowschen Meer 46,3 Millionen Tonnen Getreide, was 90 Prozent seiner gesamten Exporte ausmachte. Über die russischen Ostseehäfen wurden lediglich 1 Mio. Tonnen verschifft.

Laut der Agentur „Reuters“ zitierten Quellen hat die Nachfrage nach Getreidetransporten zu den russischen Ostseehäfen seit Beginn der neuen Saison bis Mitte August 2026 bereits 5 Millionen Tonnen erreicht.

Zudem richten russische Exporteure ihren Blick zunehmend auf die Häfen der baltischen Staaten, vor allem auf die lettischen Häfen, und es wird davon ausgegangen, dass das Versandvolumen im September stark ansteigen wird.

Durch Angriffe der ukrainischen Streitkräfte wurden mehr als 80 Prozent der russischen Getreideexportkapazitäten zerstört. Nach Schätzungen von Experten beliefen sich die Weizenexporte im August auf lediglich 1,9 Millionen Tonnen und waren damit die niedrigsten der letzten 16 Jahre.