Zweistelliger Rückgang der Dieselverkäufe in der polnischen Grenzregion

Gemeinden entlang der Grenze zu Polen haben in diesem Jahr aufgrund höherer Verbrauchssteuern auf Kraftstoff einen deutlichen Rückgang der Dieselverkäufe zu verzeichnen. Immer mehr Autofahrer, von Spediteuren bis hin zu Anwohnern, entscheiden sich dafür, in Polen zu tanken, wo sie auch andere Waren kaufen. Der Kraftstoffsektor warnt, dass der "Tanktourismus" in den Grenzgemeinden noch zunehmen wird, wenn die Verbrauchssteuern im nächsten Jahr weiter steigen.

Nach Angaben der staatlichen Steuerinspektion ist die Zahl der Verbrauchssteuern von Januar bis Oktober dieses Jahres von 1,5 % auf 1,5 % gestiegen. In Litauen wurden im Januar-Januar 1,58 Milliarden Liter Diesel verkauft, 13,2% weniger als im gleichen Zeitraum. Im Vergleich dazu hatte das Finanzministerium zu Beginn des Jahres nur einen Rückgang des Dieselmarktes um 6 % prognostiziert.

Der Dieselabsatz ging in diesem Zeitraum in vielen litauischen Gemeinden zurück, am stärksten jedoch in den Gemeinden in der Nähe der polnischen Grenze und mit dem höchsten Güterverkehrsaufkommen.

Rekordrückgang in Kalvarija

Den stärksten Rückgang der Dieselverkäufe verzeichnete die Gemeinde Kalvarija, wo die Dieselverkäufe von Januar bis Oktober dieses Jahres um 73,4 % niedriger waren als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Gemeinde des Bezirks Šakiai verzeichnete einen besonders starken Rückgang von 51,4 %, während der Dieselabsatz im Bezirk Marijampolė um 27,8 % und im Bezirk Prienai um 27,8 % zurückging. – 16%, in Alytus – 13,6%.

„Wir können einen sehr klaren Trend erkennen – in Gemeinden, die näher an Polen liegen, ist der Rückgang des Dieselabsatzes besonders ausgeprägt. Internationale Transportfahrzeuge fahren die örtlichen Tankstellen fast nicht mehr an, und die Bevölkerung reist zunehmend nach Polen, um nicht nur Kraftstoff, sondern auch Lebensmittel und andere lebenswichtige Dinge zu kaufen. Infolgedessen leidet unsere regionale Wirtschaft, während die Unternehmen im benachbarten Polen davon profitieren", sagte Kristina Čeredničenkaitė, Präsidentin des litauischen Verbands für innovative Energie und Handel (LIEPA).

Die LIEPA prognostiziert, dass die Tankstellen in der Grenzregion zu Polen, die die größten Schwierigkeiten hat, in diesem Jahr rund 100 Mitarbeiter entlassen müssen. Die Lohnkosten für die Entlassungen werden auf 3 Millionen Euro geschätzt.

Den deutlichen Rückgang der Kraftstoffverkäufe bekommen vor allem kleinere Tankstellenketten zu spüren, die die Einnahmeausfälle nur schwer auffangen können. In dieser kritischen Situation versuchen die meisten Grenztankstellen, ihren Betrieb zu optimieren. Die Entlassung von Mitarbeitern ist der letzte Ausweg. Daher werden andere, weniger schmerzhafte Wege gesucht, um die Verluste zu verringern, wie die Verkürzung der Arbeitszeit und die Abschaffung der Nachtschichten", sagte K. Čeredničenkaitė.

Preisunterschied – nicht nur bei Polen, sondern auch bei Letten

Die Regierung hat für 2026 eine Erhöhung der Verbrauchssteuer auf Diesel um 6,5 % von 519,6 € auf 553,6 € pro 1.000 Liter vorgeschlagen, was einen Liter Diesel an der Zapfsäule um 4 Cent teurer machen würde.

Polen wird die Verbrauchssteuer auf Diesel im nächsten Jahr nicht mehr anheben, was bedeutet, dass der Preisunterschied an den Zapfsäulen der Nachbarländer auf 14 ct/l ansteigen wird. Der wachsende Preisabstand wird noch mehr Grenzbewohner zum Einkaufen in Polen verleiten.

Um dieses Problem zu lösen, hat die litauische Wirtschaft vorgeschlagen, den Verbrauchsteuersatz für Dieselkraftstoff an den polnischen anzugleichen und damit den Preisunterschied zwischen den beiden Ländern zu beseitigen. Diese Lösung würde Spediteure und Einwohner ermutigen, in Litauen zu tanken und weitere Preiserhöhungen im nächsten Jahr zu vermeiden.

Außerdem wies der LIEPA-Präsident darauf hin, dass der Druck im Jahr 2026 nicht nur von Polen, sondern auch von Lettland ausgehen wird. In diesem Land wird die Verbrauchssteuer auf Dieselkraftstoff um 6 % steigen, aber aufgrund der Nuancen anderer in Kraft tretender Rechtsvorschriften wird Dieselkraftstoff in Lettland bis April etwa 6 ct/l billiger sein als in Litauen.

„Ein solches Preisgefälle würde zweifellos zu einem stärkeren Zustrom litauischer Autofahrer zu lettischen Tankstellen führen, was für Litauen zusätzliche wirtschaftliche Verluste bedeuten würde– geringere Tankstellenumsätze, weniger Steuereinnahmen und ein weiterer Wettbewerbsdruck auf die Unternehmen in den Grenzregionen“, – bemerkte K. Čeredničenkaitė.