Russlands Weizenexporte sind auf ein 16-Jahres-Tief gesunken: Die Blockade der Häfen setzt den Landwirten bereits zu

Die russische Weizenexportkette erlebt einen der größten Einbrüche der letzten 16 Jahre – aufgrund der Angriffe auf die Hafeninfrastruktur am Schwarzen Meer und am Asowschen Meer im August können voraussichtlich nur etwa 2,2 Millionen Tonnen Weizen aus dem Land ausgeführt werden. Das wäre etwa halb so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres und eines der schlechtesten August-Ergebnisse der letzten 16 Jahre.

Aktuelle Markteinschätzungen deuten darauf hin, dass die Beeinträchtigungen noch größer ausfallen könnten: S&P Global schätzt die Exporte im August derzeit auf nur etwa 1,8 Millionen Tonnen.

Das Hauptproblem ist ein Logistikstau, der sich im Süden Russlands gebildet hat. Am 12. August stellten zwei wichtige Getreideterminals in Noworossijsk nach einem Drohnenangriff den Betrieb ein. Eines davon – das Terminal der Backwarenfabrik in Noworossijsk – hat im Handelsjahr 2025–2026 6,23 Millionen Tonnen Getreide verschifft; daher hat die Einstellung seines Betriebs einen der wichtigsten russischen Exportkorridore erheblich eingeschränkt.

Zuvor war bereits der Getreideterminal im Hafen von Taman, dessen jährliche Kapazität bei etwa 5 Millionen Tonnen liegt, schwer beschädigt worden. Dadurch blieben den Exporteuren deutlich weniger Möglichkeiten, die Ernte der neuen Saison auf ausländische Märkte zu leiten.

Das Problem ist nicht nur technischer Natur. Russland sieht sich in diesem Jahr mit einer Situation konfrontiert, in der die Ernte zwar gut ausfällt, die Exportinfrastruktur jedoch nicht in der Lage ist, sie schnell genug abzutransportieren. Der Vorsitzende des Russischen Getreideverbands, Arkadijus Zločevskis, hat darauf hingewiesen, dass die Ernte 2026 fast 140 Millionen Tonnen erreichen könnte, doch angesichts wachsender Lagerbestände mangelt es auf dem Markt an Abnehmern und Möglichkeiten, die Produktion abzusetzen.

Dies trifft die russischen Landwirte unmittelbar. Da die Exportkanäle ins Stocken geraten sind, staut sich das Getreide auf dem Binnenmarkt, und die Verkäufer sind gezwungen, um die begrenzte Zahl an Abnehmern zu konkurrieren. Nach Einschätzungen von Akteuren des russischen Agrarmarktes sind die Getreidepreise im Inland seit Juni um etwa 18 Prozent gesunken, und ein Teil der Betriebe verkauft seine Erzeugnisse zu Preisen, die nicht einmal die Selbstkosten decken. Der russische Getreideverband warnt davor, dass den Landwirten bei einem anhaltenden Andauern dieser Situation die Betriebsmittel für die Aussaat im nächsten Jahr fehlen könnten.

Exportprobleme zeichnen sich nicht nur in den Prognosen für August ab. Im Juli exportierte Russland etwa 2,03 Millionen Tonnen der wichtigsten Getreidesorten – 37,6 Prozent weniger als vor einem Jahr, als 3,25 Millionen Tonnen ausgeführt wurden. Gleichzeitig wurden im Juli etwa 2,1 Mio. Tonnen Getreide per Bahn transportiert, 37 Prozent mehr als im Vorjahr, doch der Schienenverkehr allein kann die verlorenen Seetransportkapazitäten nicht ausgleichen.

Das Problem des Exportkorridors wird durch die zunehmenden Risiken für die Schifffahrt noch weiter verschärft. Mitte August wurde über Angriffe auf Getreideschiffe berichtet, was die Kosten für Schifffahrt, Versicherung und Fracht (Transportkosten) in die Höhe treibt. Nach Schätzungen von S&P Global ist der Frachtpreis für den Getreidetransport vom Schwarzen Meer nach Ägypten auf etwa 70 US-Dollar pro Tonne gestiegen.

Dies hat nicht nur Auswirkungen auf Russland. Russland und die Ukraine decken zusammen etwa ein Viertel des weltweiten Angebots an Weizenexporten ab, weshalb sich Störungen in der Logistik am Schwarzen Meer schnell auf den internationalen Markt auswirken. Reuters berichtet, dass globale Weizenabnehmer aufgrund der Angriffe auf Häfen und Schiffe im Schwarzen Meer bereits mit Versorgungsunsicherheiten konfrontiert sind, während die Weizen-Terminkontrakte in Chicago seit Anfang Juli um mehr als 17 Prozent gestiegen sind.

Besonders prekär ist die Lage in Ländern, die traditionell auf Getreide aus der Schwarzmeerregion angewiesen sind. Ägypten, der weltweit größte Weizenimporteur, bezog im ersten Halbjahr 2026 mehr als 82 Prozent seines Weizens aus Russland und der Ukraine. Daher könnte eine länger andauernde Störung der Exporte die Abnehmer dazu zwingen, nach alternativen Lieferanten in Nord- und Südamerika, Australien oder anderen Märkten zu suchen, wo die Logistikkosten und die Getreidepreise höher sind.

Paradoxerweise trifft dieser Rückschlag Russland gerade zu einem Zeitpunkt, an dem das Land eine reichhaltige Ernte der neuen Saison verzeichnet. Das bedeutet, dass nicht die Getreideproduktion, sondern dessen Absatz zum Problem wird. Wenn der Hafenbetrieb nicht wieder aufgenommen wird, werden sich die Getreidesilos und Lagerhallen zunehmend überfüllen, die Inlandspreise (beispielsweise für Mehl, Backwaren usw.) werden sinken und die Landwirte werden keine Einnahmen erzielen.